Carlos Sainz, contra la FIA y Arvid Lindblad tras su toque en el GP de Estados Unidos: "No penalizan a nadie"

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Durante el transcurso del GP de Estados Unidos ya estábamos viendo que Williams no iba a tener un fin de semana nada positivo, teniendo en cuenta todos los problemas que estaba sufriendo el FW48, entre ellos los baches de los que se quejó Carlos Sainz tras una clasificación donde volvió a caer en Q1, asegurando que se estaba tomando algunas pastillas para ese malestar físico. Pero, por desgracia para ellos, ese no sería el único problema que se iban a encontrar durante la carrera.

Carlos Sainz y su choque con Arvin Lindblad

Todo comenzaba con una salida en la que el Racing Bulls de Arwin Lindblad le estrangulaba contra el muro, llegando incluso a tocarse y dañar su alerón delantero, que más tarde tendría que cambiar con tal de poder terminar la sesión. Pero si vamos por partes, el español pudo mantenerse cerca de ese top 15, pero poco a poco vio cómo el ritmo del Williams era muy inferior al de los Aston Martin y Audi que partían desde atrás, por lo que poco a poco el '55' fue cayendo posiciones.

A mediados de carrera montó la goma dura para intentar llegar hasta el final, pero ese accidente en la primera curva con Arvid Lindblad le obligaba a meterse en boxes y cambiar su alerón delantero a pocas vueltas de terminar, por lo que cayó hasta la decimoctava plaza, eso sí con una goma blanda, por lo que trataría de remontar la situación o por lo menos adelantar a su compañero de equipo que estaba por delante.

No obstante, entre un Virtual Safety Car provocado por Valtteri Bottas y que a Carlos Sainz tampoco le habría cambiado el panorama de haber adelantado a Alex Albon, el español se quedaría decimoctavo, siendo así el resultado de una carrera muy complicada, donde ha tenido que parar en boxes hasta en dos ocasiones pese a que había optado por solo una parada y donde los baches, el ritmo del FW48, la falta de carga aerodinámica y la estrategia, que tampoco ha sido la mejor, han vuelto a dejar al '55' fuera de los puntos.

"Claramente me ha metido contra el muro y me pegó un buen golpetazo contra el muro, se ha roto el alerón delantero y luego nos faltaba bastante aerodinámica por ello durante todo el primer stint. Después ya hemos cambiado la ala delantera en el pitstop, eso ya me ha recuperado la aerodinámica en el coche, y a partir de ahí he podido remontar y he acabado muy cerca de Alex. No sé por qué a mí este año me penalizan por todo, pero luego me meten contra el muro y no penalizan a nadie, pero bueno, es lo que hay", decía el piloto de Williams.

Una tendencia negativa en Williams que no desaparece

Pese a las mejoras introducidas en el GP de Azerbaiyán que permitieron a Carlos Sainz volver a sumar puntos, hoy no hemos visto una Williams ni mucho menos cercana a las posiciones del top diez, llegando a estar claramente por detrás de Aston Martin, Audi, Haas o Racing Bulls y tan solo por delante de Cadillac, algo que ha lamentado una vez más al español, asegurando que este final de temporada va a ser complicado para la fábrica de Grove.

"No podemos luchar por nada más, tenemos un coche que es un segundo más lento que los que luchan por los puntos, por lo tanto es un segundo demasiado lento para tener cualquier opción de puntos y dos segundos demasiado lentos para luchar por un podio, así que desgraciadamente se nos está haciendo mucha bola este final de año y solamente espero por mi bien y por todo el equipo que el coche del año que viene sea mucho mejor que este", concluyó Carlos Sainz.