Fernando Alonso, durísimo contra Alex Albon por su choque en el GP de Estados Unidos: "Su calidad es muy baja"

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Tras una temporada 2026 en la que Fernando Alonso ha sufrido de todas las maneras posibles, parece que el nuevo chasis del AMR26, evolucionado con Adrian Newey y las mejoras introducidas por parte de Honda gracias al sistema ADUO, le han permitido al español estar algo más cerca de la zona media y empezar a pelear por objetivos más ambiciosos, como esperaba en la GP de Estados Unidos, tras una primera jornada de entrenamientos libres que fue positiva.

Fernando Alonso y su choque con Alex Albon

De hecho, en clasificación, el '14' volvió a pasar a la Q2, aunque sin demasiada fortuna, pero aprovechándose, eso sí, de las sanciones por parte de la FIA a Franco Colapinto, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto, que le permitían partir desde la decimosegunda posición en carrera. Y comenzando por la salida del GP de Estados Unidos, Fernando Alonso sufriría desde la primera vuelta, ya que Alex Albon se pasaba de frenada, llegando incluso a tocarse con el Aston Martin en la curva once.

Si a ello le sumamos que también había un Haas por el otro lado con el que llegó incluso a tocar su alerón delantero, pues como resultado tenemos un monoplaza que desde la primera vuelta tendría algunos daños que, pese a no ser demasiado grandes, perjudicarían al español en el resto de la carrera. Aun así, el '14' pudo poco a poco ir imponiendo su ritmo hasta el punto donde llegó a superar al Audi de Gabriel Bortoleto y empezó a marcar tiempos mejores que Nico Hülkenberg.

No obstante, los daños producidos en esa primera vuelta en su alerón delantero obligaron a Fernando Alonso a parar en la vuelta 44, pese a tener un buen ritmo con el neumático medio, llegando incluso a pelear por posición con el Haas de Esteban Ocon, lo que le relegaba a la 16ª plaza en la que terminaba una carrera donde se ha mostrado más competitivo con el Aston Martin, aunque con algunas dificultades a causa de esos incidentes.

"Creo que cuando sales atrás siempre existe este riesgo. Creo que la calidad de los pilotos del último tercio de la parrilla es muy baja. Como hemos visto hoy con Alex Albon. Así que creo que tenemos que mejorar el coche y salir un poco más arriba. Puede que Alex me haya golpeado en la curva 11. Ese fue el mayor daño. Creo que perdimos medio segundo o más", decía el piloto de Aston Martin.

Mucho mejor ritmo del Aston Martin F1 en Austin

Una de las grandes incógnitas que había en este circuito de Austin eran las rectas, donde el motor Honda podía sufrir un déficit importante con respecto a sus rivales directos. Pero aun así Fernando Alonso ha sido capaz de realizar algunas maniobras de adelantamiento en recta, por lo que AMR26 ha sorprendido notoriamente, no solamente por estas acciones, sino también por el ritmo de carrera en el que Fernando Alonso ha estado a la par de Audi, Williams e incluso acercándose a los Racing Bulls.

"A veces somos mejores y otras peores. Depende de la unidad de potencia, del efecto de la potencia en determinados circuitos. Pero hoy podríamos haber sumado puntos y quizá acercarnos en el campeonato de constructores. Pero ellos se aseguraron de que no tuviéramos ninguna oportunidad", concluyó Fernando Alonso.