Volkswagen, Stellantis y Renault plantan cara a las marcas chinas con una ofensiva de modelos
- Volkswagen aplicará el modelo industrial español en toda Europa para competir con China
- Renault, Stellantis y Volkswagen blindan sus plantas españolas
- Los coches eléctricos fabricados en España disparan los pedidos de Volkswagen: "Es un éxito enorme"
Los grandes grupos europeos vuelven a apostar por los salones del automóvil –como el de París, que se celebra hasta el domingo 18 de octubre– con nuevos modelos eléctricos para combatir la ofensiva de los fabricantes asiáticos.
Europa marca territorio. Los grandes grupos automovilísticos europeos, después de unos años contemplando como espectadores el aluvión de nuevas marcas chinas, han pasado al ataque con numerosas novedades y lanzamientos en el Salón del Automóvil de París, que se celebra entre el 12 y el 18 de octubre y ha recuperado el esplendor de otros tiempos.
El mensaje ha sido rotundo: plantar cara a la ofensiva de los fabricantes chinos, muy activos en las ferias del automóvil y que también han acudido en masa a la cita francesa.
Salón del Automóvil de París
El último Salón del Automóvil de Ginebra, la feria europea más importante del sector y que anunció su cierre definitivo en 2024 tras 120 años de historia, contó con la participación de solo ocho marcas de coches, de las que dos eran chinas (MG y BYD) y solo cuatro de Europa.
Los salones del automóvil llevaban años agonizando por los excesivos costes para las marcas y el escaso retorno que generaban. Pero cuando parecía que estaban acabados, al menos en Europa, el 'Mondial del Auto' París 2026 ha supuesto la resurrección de una fórmula que se creía caduca.
Más de 70 marcas de coches se han dado cita en la feria parisina. Esta vez no ha faltado ninguno de los grandes fabricantes europeos del automóvil, encabezados por los grupos Volkswagen, Renault y Stellantis, que han acudido con todas sus marcas, han presentado sus últimas novedades de producto y han demostrado que están dispuestos a plantar cara a los nuevos competidores chinos.
Tampoco han faltado las marcas prémium europeas como Mercedes-Benz, Audi o Volvo, ni las firmas japonesas como Toyota, Honda y Subaru. Las coreanas Kia y Hyundai también están presentes, mientras que las estadounidenses han estado representadas por Ford, Tesla y Lucid Motors.
El despliegue coincide con una fuerte ofensiva por parte de las marcas chinas, que en los últimos años han encontrado en los salones la fórmula perfecta para dar a conocer su avanzada tecnología y acercarse al cliente europeo.
Marcas chinas ya presentes en Europa como BYD, Geely, Leapmotor, Xpeng, GAC, Omoda & Jaecoo, Zeekr, Lynk & Co y Changan han dado a conocer sus últimas novedades. Otras que están a punto de aterrizar en el mercado europeo, como Avatr, Li Auto o Aito, también han acudido a París y han anunciado su intención de aterrizar en España en 2027.
Volkswagen
Volkswagen ha sido uno de los grupos europeos que han hecho mayor despliegue en París, poniendo a sus modelos 'made in Spain' como ejemplo de la estrategia industrial que va a llevar a cabo en Europa, basada en las sinergias y las plataformas compartidas entre varias marcas del grupo. Es lo que ha hecho en España con los Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo en la planta de Seat Martorell (Barcelona) o con los Volkswagen ID. Cross y Skoda Epiq en Pamplona.
Los cuatro modelos eléctricos fabricados en España han recibido más de 150.000 pedidos a las pocas semanas de su lanzamiento al mercado, de los que más de 50.000 corresponden al Cupra Raval y otros 50.000 al ID. Polo. Según el grupo alemán, el éxito de estos modelos se debe al elevado precio de los combustibles y al hecho de que son los más accesibles de la gama eléctrica con precios que, en algunas versiones, rondan los 25.000 euros, sin contar campañas ni ayudas públicas.
El nuevo Cupra Raval, de hecho, se ha convertido en el mejor lanzamiento de la historia de la marca española. "Es el resultado de la mayor transformación en la historia de nuestra compañía y de años de inversión para electrificar Martorell", dijo el CEO de Seat y Cupra, Markus Haupt.
Stellantis
El grupo Stellantis, por su parte, ha presentado seis prototipos en la capital francesa, entre ellos la resurrección del histórico Citroën 2CV. Por ahora sólo es un 'concept car' eléctrico, pero el grupo dirigido por Antonio Filosa asegura que se convertirá en un modelo de producción en 2028, se fabricará en Europa y tendrá un precio de unos 15.000 euros.
Los otros prototipos presentados por Stellantis son el DS F3Ever, el Fiat Multiplay, el Opel STX Concept, el Peugeot RCZ y el Alfa Romeo Cuorerosso.
Renault
El grupo Renault ha dado a conocer el E-Space Concept, que anticipa un nuevo modelo eléctrico que podría fabricarse en España. Utilizará la plataforma RGEV 2.0 y todo apunta a que será asignado a la factoría de Palencia, sustituyendo al Espace, dentro de la adjudicación de cinco nuevos modelos a las plantas españolas (dos eléctricos y un híbrido a Palencia y dos híbridos a Valladolid).
El otro eléctrico de Palencia podría ser una variante del Rafale, a la que se sumaría una nueva versión híbrida del Renault Austral.
Hyundai
Hyundai ha acudido al salón con los nuevos Bayon y Tucson, mientras que la noticia para la sueca Volvo viene de la mano de sus modelos XC40 y XC60.
La expedición de Mercedes-Benz, por su parte, ha contado con varias novedades entre las que destacan el GLA, el GLE o la versión eléctrica del VLE fabricada en España, concretamente en Vitoria.
Avatr, Aito y Li Auto llegarán a Europa en 2027
En el Salón de París participan más de 20 marcas chinas, de las que apenas tres o cuatro no han desembarcado aún en Europa, aunque lo harán a lo largo de 2027. El grupo Changan, que ya está plenamente operativo con la marca Deepal, ha presentado su nueva línea Nevo y ha elegido España y Noruega para el desembarco europeo de su marca prémium Avatr. En el primer semestre pondrá a la venta los Avatr 06T y 07L, aunque ya ha dicho que lanzará seis modelos en los próximos tres años.
La marca prémium Li Auto también ha anunciado su llegada antes de verano con el Li 6 desarrollado para el mercado europeo, mientras que la firma de lujo Aito ha presentado cuatro modelos eléctricos y ha fijado su entrada en el Viejo Continente para el próximo otoño.