El GWM HAVAL H7 llega a España: 4,80 metros, hasta 435 CV y 150 km eléctricos desde 28.000 euros
El nuevo SUV familiar de GWM combina cinco mecánicas, de gasolina a híbrido enchufable, y pone la tracción total al alcance desde 32.500 euros.
GWM ya tiene abiertos los pedidos del nuevo HAVAL H7 en España. Es un SUV de cinco plazas y 4,80 metros de largo que se mueve en terreno de familiares medianos-grandes, pero con un planteamiento poco habitual en su rango de precio: cinco mecánicas distintas, tracción total disponible en tres de ellas y una versión enchufable que anuncia hasta 150 km en modo eléctrico. El acceso a la gama, el híbrido HEV Explore, arranca en 28.000 euros con financiación.
Un SUV cuadrado que no se queda en la estética campera
El H7 apuesta por formas rectas, capó alto, línea de cintura elevada y protecciones en los bajos. La parrilla cambia según la mecánica: las versiones electrificadas llevan un diseño horizontal, mientras que la de gasolina 2.0T monta lamas verticales.
Lo interesante es que la imagen tiene respaldo en las cifras. La altura libre al suelo llega a 210 mm y la capacidad de vadeo, a 380 mm en las variantes más preparadas para salir del asfalto. Para ponerlo en contexto, un SUV compacto convencional suele moverse entre 170 y 190 mm de altura libre. La distancia entre ejes es de 2,74 metros, un dato que debería traducirse en buen espacio para las piernas en la segunda fila.
Dos pantallas, Coffee OS 3.0 y asientos ventilados en las versiones altas
El salpicadero sigue una disposición horizontal con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 15,6 pulgadas que gestiona el sistema multimedia Coffee OS 3.0 de la marca. Hay cargador inalámbrico para el móvil y, en los acabados superiores, Head-Up Display.
GWM ha puesto el foco en los asientos delanteros pensando en viajes largos. Las versiones mejor equipadas suman regulación eléctrica, ajuste lumbar en cuatro direcciones, calefacción y ventilación, además de volante calefactado.
Cinco mecánicas: de 215 a 435 CV
La oferta de motores es lo que más diferencia al H7 dentro de su segmento. La versión de combustión pura, el 2.0T, combina un cuatro cilindros turbo de gasolina con 215 CV (158 kW) y tracción total de serie. Es la opción para quien prioriza el 4×4 y no quiere depender de una batería, aunque al no estar electrificado lleva etiqueta C de la DGT.
Los híbridos autorrecargables rinden 247 CV (182 kW) y llevan etiqueta ECO. El HEV Hi2 es de tracción delantera y tira del motor eléctrico en arrancadas y a baja velocidad, mientras que el térmico entra en juego a medida que se pide más potencia. El HEV Hi4 mantiene la misma potencia, pero añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero para lograr tracción total sin árbol de transmisión, repartiendo el par entre ejes según la adherencia.
Los híbridos enchufables son los que llevan etiqueta CERO. El PHEV Hi2, de tracción delantera, entrega 326 CV (240 kW) y homologa 150 km de autonomía eléctrica en ciclo WLTP combinado, que suben a 202 km en ciclo urbano. Con esas cifras, buena parte de los trayectos diarios se pueden hacer sin arrancar el motor de gasolina, siempre que haya un punto de carga a mano.
En lo más alto está el PHEV Hi4, con un motor térmico y dos eléctricos (uno por eje) que suman 435 CV (320 kW) y tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, una cifra de deportivo para un SUV familiar, y homologa 129 km de autonomía eléctrica (168 km en ciclo urbano). La batería de mayor tamaño y el segundo motor penalizan algo la autonomía frente al Hi2, el precio a pagar por la tracción integral y la potencia extra.
Precios: 4×4 desde 32.500 euros y enchufable por menos de 30.000
La gama se organiza en dos acabados, Explore y Advance. El híbrido HEV Explore Hi2 abre la gama en 28.000 euros y el HEV Advance Hi2 sube a 30.000 euros. Quien quiera tracción total tiene dos caminos al mismo precio, 32.500 euros: el HEV Advance Hi4 o el 2.0T Advance 4WD de gasolina.
En los enchufables, la cifra que comunica GWM incluye el anticipo de 2.250 euros del Plan Auto+ (Plan España Auto 2030), con lo que el PHEV Explore Hi2 queda en 29.625 euros, el Advance Hi2 en 31.625 euros y el tope de gama, el Advance Hi4 de 435 CV, en 34.125 euros. Sin esa ayuda estatal, los precios se sitúan en 31.875, 33.875 y 36.375 euros respectivamente.
*Precios con todos los descuentos y financiación con Banco Cetelem hasta el 31 de octubre de 2026, para particulares. En las versiones PHEV incluyen el anticipo de 2.250 euros del Plan Auto+ para quienes tengan derecho a la ayuda.
Lo que hay que tener en cuenta antes de firmar
Los precios más bajos están ligados a la financiación de la marca y a una promoción con fecha de caducidad, el 31 de octubre, así que conviene pedir también el precio al contado y comparar el coste total del préstamo. En los enchufables, además, el ahorro del Plan Auto+ depende de cumplir los requisitos de la ayuda.
Con todo, el H7 pone sobre la mesa una combinación difícil de encontrar por este dinero: un SUV de 4,80 metros con tracción total desde 32.500 euros o un enchufable con etiqueta CERO y 150 km eléctricos por menos de 30.000 euros. Los pedidos ya están abiertos en la red oficial de concesionarios GWM en España.