Seat negocia con Aggity fabricar drones en su planta de Martorell

- Aggity crea un consorcio de drones civiles y militares

- El Gobierno explora el uso de las plantas de Seat y Ford para Defensa

- La planta de Martorell perdería sin Seat el 48% de su producción

Las dos compañías se han reunido con el Ministerio de Industria para plantear la posibilidad de lanzar un programa de modernización militar específico para el proyecto.

Seat, propiedad del grupo alemán Volkswagen, está abierta a diversificar su negocio y una de las opciones que tantea es entrar en la industria de la Defensa, una posibilidad que ya ha abordado con varias empresas en los últimos meses.

Según ha reconocido su presidente, Markus Haupt, la empresa ha sido contactada tanto por el Gobierno como por el Ejecutivo catalán para poner sus fábricas al servicio de las necesidades militares, un sector que está afrontando unos severos cuellos de botella en las entregas de pedidos, ya que hay una gran demanda y no tanta capacidad industrial disponible de manera inmediata.

Una de las propuestas en firme que tiene Seat sobre la mesa en estos momentos es la del grupo tecnológico catalán Aggity, que, como adelantó EXPANSIÓN la semana pasada, está conformando un consorcio de drones civiles y militares y busca un socio con capacidad para poder fabricarlos en serie.

Fuentes al tanto de la situación aseguran que Seat ha catalogado el proyecto, que contemplaría la producción de drones en la planta de la empresa en Martorell (Barcelona), de "estratégico", aunque sigue evaluando las sinergias que pueden existir entre la industria automovilística, acostumbrada a volúmenes muy altos de producción, y la industria de Defensa, con cifras más reducidas y con unas fuertes barreras de entrada en forma de homologaciones, permisos y controles de seguridad.

Mientras, las conversaciones avanzan. Las dos compañías mantuvieron la semana pasada un encuentro con el Ministerio de Industria para plantear la posibilidad de acceder a financiación pública a través de un Programa Especial de Modernización (PEM) de Defensa específico para impulsar este proyecto, que tendría carácter dual (civil y militar).

Para articular esta iniciativa se vislumbran dos consorcios. El primero, liderado por Aggity, combina el software y la infraestructura necesaria para la operación de los drones y del mismo forman parte Cargo Drone Solutions (operadora certificada), Bluenest (encargada de los vertipuertos), XRF (compañía participada por la OTAN que aporta tecnología de mando y control) y Aggity con su software.

Seat entraría en un segundo consorcio, en el que aportaría su capacidad industrial con una nueva línea dedicada a la fabricación de los drones en su planta de Martorell.

De hecho, ya habría un primer pedido de 500 drones por parte del Ministerio para la Transición Ecológica de cara a la temporada de incendios del año que viene, si bien se trata de una solicitud verbal que todavía no ha sido trasladada a un contrato público, señalan las fuentes consultadas por EXPANSIÓN.

El obstáculo del 29-N

En el marco de las conversaciones de Seat y Aggity con el Ministerio de Industria para captar la financiación pública necesaria para impulsar y poner en marcha el proyecto, uno de los principales escollos tiene que ver con la cercanía de las elecciones generales del 29 de noviembre, dado que un cambio de signo en Moncloa supondría la llegada de nuevos interlocutores ministeriales.

La cartera liderada por Jordi Hereu ha manifestado interés en el proyecto, pero ha indicado a las empresas que el proyecto debe pasar el filtro del Ministerio de Defensa, que recibe multitud de propuestas de este tipo debido al auge del sector.

Las fuentes consultadas apuntan que Aggity ha mantenido diferentes encuentros con el departamento que encabeza Margarita Robles y que una de las cuestiones que se le habría trasladado al grupo catalán es si la presencia de Seat es excluyente. Además, apuntan que Aggity lleva varios meses en conversaciones con Seat y que es con la empresa con la que quiere sacar adelante la propuesta. El proyecto abriría la puerta a Seat a un negocio en auge como es el de los drones y facilitaría que pudiese obtener las certificaciones aeronáuticas para el diseño, fabricación y mantenimiento de estos equipos.

Además de Seat, el Gobierno también tanteó a Ford para saber hasta qué punto podría contar con su capacidad industrial para futuros programas militares. También para saber cuáles son las capacidades nacionales inmediatas ante necesidades productivas. Sin embargo, la opción de usar las instalaciones de Ford en Almussafes es ahora más complicada debido al acuerdo cerrado con la china Geely.

Las fuentes señalan que, de momento, no hay ningún proyecto confirmado, pese a las reuniones "preliminares", que han sido de perfil técnico y que se suman a otras muchas que está manteniendo Seat con empresas del sector.

La alternativa india

En caso de que el proyecto no consiga la financiación pública necesaria en España, Aggity tiene otra "oferta sólida" para sacar adelante su negocio de drones.

Se trata de una gran empresa india, aunque no se ha desvelado el nombre ni el sector al que se dedica la compañía.

En esta búsqueda de financiación pública, se espera que esta semana haya un encuentro entre Aggity y la Generalitat de Cataluña para abordar cómo impulsar este proyecto.

Las fuentes recalcan que el proyecto sería inviable sin financiación pública debido al volumen de inversión necesaria para ponerlo en marcha.

Drones para emergencias y de ataque

La propuesta de drones duales del consorcio liderado por Aggity junto a Bluenest, Cargo Drone Solutions y XRF consiste en una plataforma autónoma de despegue vertical equipada con dos rotores, diseñada para transportar cargas de hasta 1.500 kilogramos.

Estos drones podrían emplearse en aplicaciones civiles como el transporte de víveres y suministros a zonas remotas o de difícil acceso durante situaciones de inundaciones, catástrofes naturales o emergencias logísticas. Asimismo, podrían desempeñar un papel relevante en la lucha contra incendios, facilitando el traslado de material y apoyo operativo en áreas complejas.

Más allá del ámbito civil, las aeronaves desarrolladas por el consorcio también podrían configurarse para misiones militares, incluyendo operaciones de ataque en enjambre, una capacidad cada vez más demandada en los nuevos escenarios de defensa.

El consorcio ya dispone de la infraestructura tecnológica, el software de gestión y las capacidades operativas necesarias para desarrollar el proyecto. Sin embargo, necesita incorporar un socio con una elevada capacidad industrial que permita fabricar los drones en serie y escalar la producción a nivel comercial y operativo.

Seat se reunió con Indra tras una llamada del Gobierno

Una de las empresas con las que Seat ha hablado para entrar en el negocio de la Defensa es Indra, compañía que está concentrando una parte relevante de los fondos públicos destinados a programas militares y que se enfrenta a necesidades inmediatas de capacidad productiva, según confirmó el presidente de Seat, Markus Haupt, durante el pasado Salón del Automóvil de París.

"Tuvimos conversaciones con Indra después de ser contactados por el Gobierno español y también por el Gobierno catalán, a los que les encantaría vernos como socio en proyectos de Defensa", explicó el máximo responsable de la firma automovilística con sede en Martorell.

Haupt reconoció que Seat mantuvo "algunas conversaciones" con Indra en este ámbito, aunque precisó que, por el momento, no existe nada "concreto" de lo que se pueda informar, ya que la compañía continúa evaluando si su entrada en la industria de la Defensa puede convertirse en una oportunidad de negocio rentable.

"Por supuesto, cada vez que el Gobierno llama a tu puerta, como empresa española, estamos dispuestos a ayudar, pero necesitamos encontrar cuál puede ser nuestro negocio. Todavía estamos trabajando en ello", subrayó el directivo.

Más allá de Seat, el Gobierno español también ha sondeado las capacidades industriales de otras compañías para analizar hasta qué punto podrían contribuir a futuros programas de Defensa, en un contexto marcado por el aumento de la inversión militar y la necesidad de ampliar la capacidad productiva nacional.