Volkswagen, Renault y Stellantis resucitan a sus 'clásicos' para crecer
- Los coches eléctricos toman París: las principales novedades del Salón del Automóvil
- Tesla presenta un coche con tecnología de SpaceX que puede volar y acelera como un cohete
Los grandes fabricantes europeos del automóvil resucitan modelos legendarios o utilizan nombres reconocidos como estrategia para impulsar las ventas de sus vehículos eléctricos ante el empuje chino.
En 2019, el Grupo Volkswagen anunció una ofensiva eléctrica y el lanzamiento de 70 modelos hasta 2025 como parte de su compromiso con la reducción de emisiones y el Acuerdo de París contra el cambio climático.
Volkswagen
La marca matriz del grupo lanzó la familia ID. como una generación completamente nueva de vehículos 100% eléctricos con representantes en todos los segmentos. Así, fue lanzando sucesivamente los ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 y ID.Buzz. El objetivo era convertir estos modelos en los nuevos iconos de la marca, los herederos de los míticos Golf, Polo o Passat.
Más de seis años después, en septiembre de 2025, Volkswagen decidió cambiar de estrategia y anunció una nueva nomenclatura que consiste en transferir los nombres de sus modelos más conocidos a la familia ID. para facilitar a los clientes una orientación más intuitiva.
El ID. Polo, que iba a llamarse ID.2, fue el primero de la nueva estrategia. El segundo fue el ID. Cross –fabricado en Pamplona– y el tercero ha sido presentado en el Salón de París como ID. Tiguan. Se espera que los siguientes sean los ID. Roc, ID. Passat y hasta ID. Golf.
Estrategia comercial
Además de recuperar nombres míticos, el diseño de los nuevos modelos debía aportar un toque retro para que los clientes los reconocieran como auténticos Volkswagen: la nostalgia como estrategia comercial para impulsar las ventas tras la experiencia fallida de la anterior generación ID, a la que le ha costado levantar el vuelo e incluso ha sido superada por los modelos eléctricos de Skoda, la marca checa del grupo alemán.
Por ahora, el cambio de estrategia funciona. El nuevo ID. Polo ha recibido más de 50.000 pedidos en toda Europa, mientras que el ID. Cross acumula más de 15.000 y el nuevo ID. Tiguan ha sido elogiado por la prensa especializada. El nuevo SUV eléctrico reemplazará a los actuales ID.4 e ID.5, de los que se han fabricado cerca de un millón de unidades desde 2020 pero nunca han podido superar en ventas al Tesla Model Y.
Stellantis
El grupo Stellantis, a diferencia de Volkswagen, se decantó por una estrategia de plataformas multienergía que le ha permitido lanzar versiones eléctricas de sus modelos de combustión más emblemáticos. Es el caso, por ejemplo, del Peugeot E-208, que fue uno de los eléctricos más vendidos en Europa en 2022, el Opel Corsa Electric, el Citroën ë-C3 y el Fiat 500 Eléctrico, el urbano eléctrico por excelencia y que está a punto de recibir una renovación completa para volver a conquistar la ciudad.
En línea con la nueva tendencia de modelos retro, Citroën acaba de presentar en París la reinterpretación eléctrica del mítico 2 CV de 1948, también conocido en España como 'Dos caballos'. "Reinventar el 2 CV no consiste en replicar un coche del pasado, sino reinventar lo que lo hacía único: su sencillez, su accesibilidad y la libertad que ofrecía. Traemos ese espíritu al mundo actual para hacer que la movilidad eléctrica sea más sencilla, más humana y más atractiva", dijo el CEO de Citroën, Xavier Chardon.
Renault
Renault fue el primero en resucitar el pasado y explotar la potencia de la nostalgia con el lanzamiento del Renault 5 E-Tech a principios de 2024. Fue elegido coche del año en Europa y le siguieron los Renault 4 y Twingo E-Tech bajo la misma premisa de unir el pasado con el presente para impulsar las ventas.
Los tres eléctricos urbanos de Renault han sido un éxito comercial, sobre todo en Francia, donde el R5 es el segundo modelo más vendido con 32.000 unidades comercializadas en 2026. Aunque para éxito, el del Renault 5 Turbo 3E, un superdeportivo eléctrico de 555 CV del que sólo se fabricarán 1.980 unidades con un precio de partida de 160.00 euros. Aún no se han abierto los pedidos y ya está comprometida más de la mitad de la producción con precios que, en algunos casos, rozan los 400.000 euros.
Ford
Ford también ha rescatado nombres míticos para sus modelos eléctricos como Mustang, Puma, Explorer o Capri. En el futuro incluso habrá un Ford Fiesta eléctrico.
Renault 5 E-Tech: un eléctrico que emociona
La marca francesa es la que mejor ha unido herencia y futuro. Primero hizo una aclamada reinterpretación eléctrica del R5, después le tocó el turno al R4 o 'Cuatro Latas', y en los últimos meses ha presentado varios prototipos eléctricos del R17, el Renault 8 Gordini y el Espace de 1984. Mide 3,92 metros y está disponible desde 20.170 euros (con ayudas) con 315 kilómetros de autonomía o desde 22.880 euros con 430 km de alcance.
Volkswagen ID. Polo: cambio de rumbo
La marca alemana ha llevado a la era eléctrica uno de sus modelos más exitosos, con más de 20 millones de unidades vendidas. Su diseño claro y atemporal recuerda de inmediato a un auténtico Volkswagen. Está a la venta desde 17.900 euros (con ayudas) con tres niveles de potencia (116, 135 y 211 CV) y dos opciones de batería (37 y 52 kWh) que le otorgan unas autonomías de 329 y 449 km. El GTI arranca en 30.500 euros.
Fiat Grande Panda: aires ochenteros
La marca italiana lanzó en 2024 este SUV urbano inspirado en el Fiat Panda de 1980 con un diseño neorretro que lo hace muy llamativo. Desarrollado sobre la plataforma multienergía de Stellantis, está disponible en versión de gasolina de 100 CV, una microhíbrida de 110 (con etiqueta ECO) y otra eléctrica de 113 con 320 km de autonomía en ciclo mixto (más de 400 km en uso urbano). El eléctrico está disponible desde 22.950 euros.
Citroën 2 CV: sencillo y asequible
Casi 80 años después de su presentación en el Salón del Automóvil de París de 1948, el mítico 'Dos caballos' de Citroën ha regresado a la feria parisina como un prototipo 100% eléctrico con el espíritu del modelo original: sencillo, alegre, práctico, ligero y económico. Está previsto que entre en producción en 2028 y llegará al mercado con un precio de salida de unos 15.000 euros, según ha informado la marca.
Eléctricos, europeos y económicos
El mercado de coches eléctricos económicos y fabricados en la UE vive un momento de expansión con la llegada de nuevos modelos con precios inferiores a 25.000 euros (e incluso por debajo de 20.000 con promociones y ayudas). Según un estudio de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E, por sus siglas en inglés) las ventas de coches eléctricos con un precio inferior a 25.000 euros se multiplicarán por siete en 2026 en comparación con 2024. T&E asegura que ya hay cerca de 40 modelos que cumplen con el requisito EEE (eléctrico, europeo y económico) y prevé que llegarán a 60 para finales de este año.
La combinación de una oleada de nuevos modelos eléctricos y los elevados precios de los combustibles debido al conflicto entre EEUU e Irán está haciendo que las ventas de coches eléctricos en la UE alcancen niveles récord en 2026. Entre enero y agosto se vendieron un total de 1,64 millones de turismos eléctricos en la UE, lo que supone un crecimiento del 45% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). Al cierre de 2026 se superarán los dos millones de unidades.